| |
интинцами забыт и, насколько
известно автору, лишь дважды там размещался приезжий
зверинец.
С западной стороны у стен ЦДКиТ была
проложена Горная улица, названная так в честь основной профессии города и еще
потому, что улица проходила у здания управления комбината «Интауголь». 29
октября 1987 года улица Горная была переименована в улицу капитана милиции
Сергея Васильевича Кулешова, погибшего в 1985 году при задержании преступника в
поселке Западный. Из старых зданий на Горной стоят дом № 11, где сохраняется
небольшой филиал Центральной библиотеки и дом № 13-здание столовой № 1 , двух-этажное
рубленое, которое метров на пять своим северным торцом выехало за красную линию
улицы Полярная. Это обстоятельство явно свидетельствует о том, что закладывалось это здание, когда еще не был готов
генеральный план строительства поселка. Закончено оно было, по данным ВТИ, в
1946 году. Первоначально столовая занимала лишь первый этаж, а на втором ряд лет
был так называемый Дом горняков где жили бессемейные горняки. К 90-м годам
здание поишло в аварийное состояние, и коллектив столовой перешел в помещение по
улице Кирова.
В сороковых годах в
створе улицы Горная действовал единственный переход через реку Большая Инта.
Этот временный мост был устроен в районе нынешнего пляжа, где с обоих берегов
был пологий спуск к реке. Мост сооружался для проезда подвод и саней, строился
на больших деревянных козлах, однако, каждую весну, во время ледохода и
паводков, мост разрушался, после чего его приходилось строить заново. Были годы, когда пробовали вместо моста
устраивать лодочную переправу, в виде парома, то есть по тросу. Уместно
подчеркнуть, что движение здесь было достаточно интенсивное, поскольку мост
обеспечивал сообщение поселка с важным объектом - совхозом «Большая Инта»,
старейшим хозяйством, начинавшим в 1939 году с двух коров - Домны и Евы,
приведенных из Воркуты. Кроме того, по правому берегу Инты была дорога-лежневка
к устью реки, где до открытия железной дороги была перевалочная база снабжения
новостройки продуктами и необходимыми строительными материалами и
|
|
техникой. Только в 1950 году, когда была построена
плотина и возведен на ней мост, сообщение с правым берегом стало надежным и для
того времени достаточным.
Следующая «поперечная»
улица, которая вела к шахтам Первого горного района, была названа в честь
Алексея Стаханова, Героя Труда, Стахановской. Первым зданием, которое было
построено на этой улице, было двухэтажное каменное здание профессиональной
пожарной охраны (ОППО-3) с высокой каланчой. В 1963 году это здание было
надстроено одним этажом под квартиры для работников ОППО-3. По-соседству в доме
№ 3 в 1958 году выросло двухэтажное здание ресторана на 200 посадочных мест.
Назвали его «Инта». На правой стороне улицы сосредоточилось первоначально все
автохозяйство Инты, переселившееся из района, где выросло потом внушительное
здание ИТЭЦ. Как вспоминает ветеран, механик Николай Дмитриевич Гамзиков, с 1953
года здесь "под крылышком" автобазы «Интауголь» пристроилось новое предприятие -
автотрест республиканского подчинения. Самое удивительное, что свои объекты этот
трест строил как бы на временной основе - из дерева. Даже маленькая кузница,
одна из первых построек, была деревянной, а работает до сих
пор.
В 1967 году после перебазирования автобазы на
улицу Промышленная, здесь впоследствии возникло пассажирское АТП, и началось
строительство капитальных зданий. Н. Д Гамзнков вспоминает, что в 1955 году
появились в Инте первые четыре легковые автомашины «Победа»-такси, а также
четыре грузовые машины ГАЗ-51, бортовки с тентом, которые начали курсировать как
автобусы на первых маршрутах - от центра на Предшахтную и от центра на Второй
район. Напомню, что «центром» в то время был своего рода «пятачок» на улице
Кирова между ДКШ и зданием управления «Интауголь» (Кирова, 7).
|
|
